مقدمة عن أنواع البطانات الهيكلية للسيارات ووظائفها في مستوى الضوضاء والاهتزاز (NVH).

جلبة الإطار الفرعي، جلبة الجسم (التعليق)

1. يتم تركيبه بين الإطار الفرعي والجسم ليلعب دورًا ثانويًا لعزل الاهتزاز، ويستخدم عادةً في ترتيب مجموعة نقل الحركة الأفقية؛

2. دعم أحمال التعليق ومجموعة نقل الحركة، دعم أحمال التعليق ومجموعة نقل الحركة، وعزل الاهتزاز والضوضاء عن الإطار الفرعي، وعزل الاهتزاز والضوضاء من الإطار الفرعي؛

3. الوظائف المساعدة: تحمل عزم دوران مجموعة نقل الحركة، ودعم ثابت لمجموعة نقل الحركة، وتحمل التوجيه، وأحمال التعليق، وعزل المحرك وإثارة الطريق

مبادئ التصميم

1. تردد العزل أو الصلابة الديناميكية، معامل التخميد

2. الحمل الثابت والمدى الحمل الثابت والمدى، متطلبات التشوه الحدية متطلبات التشوه النهائية

3. الحمل الديناميكي (الاستخدام المنتظم)، الحد الأقصى للحمل الديناميكي (الظروف القاسية)

4. متطلبات الاصطدام، القيود والأحمال، قيود المساحة، متطلبات التجميع المطلوبة والمطلوبة؛

5. طريقة التركيب (بما في ذلك حجم الترباس، النوع، الاتجاه ومتطلبات مقاومة الدوران، إلخ.)

6. وضع التعليق (منطقة دخول عالية، غير حساسة)؛

7. متطلبات مقاومة التآكل، نطاق درجة حرارة الاستخدام، المتطلبات الكيميائية الأخرى، وما إلى ذلك؛

8.تعب متطلبات الحياة، والمتطلبات المميزة المهمة المعروفة (الأبعاد والوظائف)؛

9. السعر المستهدف

طريقة التجميع

1. الجزء أعلاه هو الحشو الحاملة

2. الجزء السفلي هو حشوة الارتداد

3. الحاجز المعدني العلوي: * دعم توسيع الوسادة الحاملة * للتحكم في ارتفاع التجميع:

1) التحكم في حمولة السيارة وصلابة التعليق في ارتفاع حمولة الجسم. التحكم في حمولة السيارة وصلابة التعليق في ارتفاع حمولة الجسم

2) تتحكم اللوحة السفلية في إزاحة الجسم المرتدة؛

3) تكون الوسادة السفلية دائمًا تحت الضغط ثانيًا، جلبة الإطار الفرعي، جلبة الجسم (التعليق)

جلبة التعليق

طلب:

1. يستخدم في أنظمة التعليق لتوفير المرونة الالتوائية والإمالة، وللتحكم في الإزاحة المحورية والقطرية؛

2. صلابة محورية منخفضة لعزل اهتزاز جيد بينما صلابة شعاعية ناعمة لتحسين الاستقرار.

(1) نوع البناء: البطانات المستعبدة ميكانيكيًا

- التطبيقات: النوابض الورقية، البطانات الممتصة للصدمات، قضيب ربط قضيب الثبات؛

– المزايا: رخيصة، لا تحتاج إلى الاهتمام بمشكلة قوة الترابط؛

– العيوب: من السهل أن يخرج الاتجاه المحوري، ومن الصعب تعديل الصلابة.

(2) نوع البناء: البطانات المستعبدة من جانب واحد

التطبيقات: البطانات الممتصة للصدمات، وقضبان ربط التعليق، وأذرع التحكم

- المزايا: غير مكلفة مقارنة بالبطانات العادية المزدوجة الجوانب، وتدور الجلبة دائمًا إلى الوضع المحايد

– العيب: الاتجاه المحوري سهل الخروج.من أجل ضمان قوة الضغط، يجب أن يكون لديك تصميم فلاش

(3) نوع البناء: جلبة مزدوجة الجانب

التطبيقات: البطانات الممتصة للصدمات، وقضبان ربط التعليق، وأذرع التحكم

- المزايا: أداء أفضل للتعب مقارنة بالربط الأحادي الجانب والربط الميكانيكي، كما أن ضبط الصلابة أسهل؛

– العيوب: ولكن السعر أيضًا أغلى من الربط من جانب واحد والربط على الوجهين.

(4) نوع البناء: جلبة مزدوجة الجانب - نوع فتحة التخميد

التطبيق: أذرع التحكم، وبطانات الذراع الخلفية

- الميزة: الصلابة قابلة للتعديل بسهولة

- العيوب: احتمال فشل الفتحة تحت قوى الالتوائي (> +/- 15 درجة)؛تحديد الميزات المطلوبة لملاءمة الضغط سيضيف تكلفة

(5) نوع البناء: البطانات المستعبدة مزدوجة الجوانب - الأنبوب الداخلي الكروي

التطبيق: ذراع التحكم؛

- المزايا: صلابة البندول المخروطي المنخفض، وصلابة البندول المخروطي المنخفض والصلابة الشعاعية الكبيرة؛صلابة شعاعية كبيرة.

– العيوب: غالي الثمن مقارنة بالبطانات العادية المرتبطة على الوجهين

(6) نوع البناء: جلبة مزدوجة الجوانب - مع لوحة تعديل الصلابة

التطبيق: ذراع التحكم؛

– المزايا: يمكن زيادة نسبة الصلابة الشعاعية إلى الصلابة المحورية من 5-10:1 إلى 15-20:1، ويمكن تلبية متطلبات الصلابة الشعاعية بصلابة مطاطية أقل، ويمكن أيضًا التحكم في الصلابة الالتوائية؛

– العيوب: بالمقارنة مع البطانات العادية مزدوجة الجوانب، فهي باهظة الثمن، وعندما يتم تقليل القطر، لا يمكن تحرير إجهاد الشد بين الأنبوب الداخلي ولوحة ضبط الصلابة، مما يؤدي إلى مشاكل في قوة الكلال.

جلبة شريط الاستقرار

قضيب مقاوم:

1. كجزء من نظام التعليق، يوفر قضيب التثبيت صلابة التوائية عندما تنعطف السيارة بشكل حاد لتجنب الانحراف المفرط للسيارة؛

2. يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت بالتعليق من خلال قضبان ربط قضيب التثبيت (مثل ذراع التحكم) المتصلة؛

3. في نفس الوقت، يتم توصيل الجزء الأوسط بالإطار بواسطة جلبة مطاطية لتحقيق الاستقرار

وظيفة جلبة قضيب

1. وظيفة جلبة شريط التثبيت كمحمل تربط قضيب ربط شريط التثبيت بالإطار؛

2. يوفر صلابة التوائية إضافية لقضيب ربط شريط التثبيت؛

3. في نفس الوقت، يمنع النزوح في الاتجاه المحوري.

4. يجب تجنب الضوضاء غير الطبيعية في درجات الحرارة المنخفضة.

جلبة تفاضلية

وظيفة البطانة التفاضلية

بالنسبة لمحركات الدفع الرباعي، يتم توصيل الترس التفاضلي بشكل عام بالجسم من خلال جلبة لتقليل الاهتزاز الالتوائي

أهداف النظام:

معدل عزل الاهتزاز 20 ~ 1000 هرتز
وضع الجسم الصلب (التدحرج، الارتداد، الملعب)
السيطرة عليها بسبب تقلبات درجة الحرارة التي تسببها التغيرات

جلبة هيدروليكية

المبدأ الهيكلي:

1. في اتجاه التخميد الهيدروليكي، يتم توصيل غرفتين سائلتين مملوءتين بالسائل بواسطة قناة طويلة وضيقة نسبيًا (تسمى قناة القصور الذاتي)؛

2. تحت الإثارة في الاتجاه الهيدروليكي، سوف يرن السائل وسيتم تضخيم صلابة الحجم، مما يؤدي إلى قيمة ذروة تخميد أعلى.

طلب:

1. التحكم في اتجاه التخميد الشعاعي لجلبة الذراع؛

2. اتجاه التخميد المحوري لقضيب السحب.اتجاه التخميد المحوري لقضيب السحب؛

3. اتجاه التخميد الشعاعي لذراع التحكم ولكن التثبيت الرأسي ؛

4. يتم تخميد جلبة الإطار الفرعي في الاتجاه الشعاعي ولكن يتم تركيبها عموديًا يتم تخميد جلبة الإطار الفرعي في الاتجاه الشعاعي ولكن يتم تركيبها عموديًا

5. يتم تثبيت شعاع الالتواء بشكل غير مباشر في اتجاه التخميد الشعاعي.

6. مدعوم على العمود، مثبت عموديًا في اتجاه التخميد المحوري

7. تخفيف الإثارة الناتجة عن القوة غير المتوازنة لفرامل العجلة الأمامية

8. تخفيف أوضاع الاهتزاز الشعاعي والجانبي للإطار الفرعي، واتجاه التخميد هو الاتجاه الشعاعي.

9. يتم استخدام جلبة هيدروليكية لشعاع الالتواء الخلفي لقمع الإثارة عندما تسير السيارة على الطرق الوعرة، مع ضمان تصحيح إصبع القدم.

10. يتم دعم الدعامة الهيدروليكية على الجانب العلوي، والتي تستخدم للتحكم في وضع القفز 10 ~ 17 هرتز للعجلة، وخصائصها الديناميكية مستقلة عن ممتص الصدمات الأنبوبي.